Hãng Ford và Toyota vừa công bố doanh số bán hàng tại Mỹ tăng nhẹ trong tháng 11 vừa qua. Hyundai-Kia cũng tăng mạnh sau 4 năm sụt giảm. Điều này cũng một phần phản ánh thành công của chính sách khuyến khích đổi xe cũ lấy tiền mặt áp dụng vào mùa hè 2009.

Doanh số của Ford đã tăng gần 1%, đánh dấu 4 tháng tăng doanh số liên tiếp trong 5 tháng qua; Toyota thì tăng 3%, tiếp tục chuỗi tăng 3 tháng liên tục.

Hyundai-Kia cũng “leo” doanh số 34% nhờ doanh thu bán Hyundai Accent và Elantra tăng gần gấp đôi. Trong khi đó, Honda Mỹ giảm 3% và General Motor cũng giảm 2%.

Tuy nhiên, trừ 3 hãng tăng giá, xét trên cả ngành công nghiệp ô tô thì doanh số vẫn “dậm chân tại chỗ” và không tăng hơn tháng 11 năm ngoái là bao.

Doanh số xe Mỹ loại nhỏ trung bình hàng năm đạt 16,4 triệu đơn vị/năm trong thập niên này. Trong tình trạng suy, năm ngoái 2008, doanh số đã giảm xuống 13,2 triệu đơn vị, với mức thấp nhất là vào tháng 11 năm 2008. Điều này cho thấy việc so sánh hiện nay được tính bằng phương pháp đối chiếu với tháng 11 tồi tệ nhất trong các thập kỷ qua.

Doanh số đầu năm đã khiến các hãng giảm một nửa công suất, tuy nhiên, hiện nay các nhà sản xuất ô tô đã báo hiệu một năm “băng tan” sắp tới.

Ford cho biết họ sẽ sản xuất 550 000 xe tại Bắc Mỹ trong quí 1 năm 2010, tăng 58% so với 3 tháng đầu năm 2009. GM dự kiến sẽ sản xuất 650 000 xe vào quí 1 năm sau 2010, tăng 75%.

Bất chấp việc bình ổn doanh thu, Subaru và Hyundai-Kia có lẽ là hai hãng sản xuất ô tô duy nhất cho đến nay vẫn phát triển qua cả tháng 10.

Phó giám đốc kinh doanh của Hyundai, Dave Zuchowski cho biết: “Chúng tôi vẫn tiếp tục đạt doanh số ổn định trong nhiều năm và vẫn giữ được sự phát triển thị phần. Chúng tôi thực sự hi vọng rằng nền kinh tế và toàn ngành công nghiệp ô tô sẽ hồi phục trở lại phần nào hơn cả tình trạng hiện nay”.

Hiện tại, Subaru dự đoán sẽ đạt kỷ lục ở Mỹ vào năm nay, vượt qua con số 200 703 xe bán ra trong năm 2006. Trong tháng 11, Subaru đã thu được lợi nhuận từ nhãn hiệu sedan Legacy với mức tăng 83% và Outback wagon với 142%.

Doanh số của Daimler AG tăng 9% bất chấp doanh số nhãn hiệu Smart minicar bị sụt giảm 66%. Tập đoàn BMW đã giảm 8%, một phần là do doanh số của nhãn hiệu Mini giảm 44%.

Phó giám đốc nhãn hiệu Mini ở Mỹ, Jim McDowell cho hay: “Tháng 11 là một tháng đặc biệt vì chúng tôi nhận thấy ít khách hàng đi mua các loại xe nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu hơn”.